Articol realizat in colaborare cu Birtok-Baneasa Corneliu

Va aducem in atentie, daca nu stiati deja, informatii despre mai multe filtre interesante realizate de un student roman din Deva al Universitatii Politehince Timisoara, Facultatea de Inginerie Hunedoara, dl. Birtok-Baneasa Corneliu. Filtrele supraaspirante realizate de dl. Corneliu sunt deosebite si au un randament foarte bun la alimentarea cu aer a combustiei la motoarele cu ardere interna. Acest randament sporit al alimentarii cu aer aduce foarte multe avantaje: putere mai mare a motorului, reducerea consumului de combustibil, reducerea noxelor si a gazelor de esapament si altele. Poate unii se vor intreba ce legatura are aceasta cu energia libera?! Are pentru ca in primul rand orice imbunatatire adusa randamentului(putere, consum, poluare) motoarelor termice este binevenita. Daca suntem atenti aproape tot ce inseamna transport, industrie si altele folosesc masini si utilaje ce au motoare cu ardere interna. Inchipuiti-va daca doar la un procent de 30% din toate aceste motoare s-ar aplica macar acest mic avantaj al unui filtru de aer bine realizat ce ar insemna la scara mare pentru reducerea consumului de combustibil si a poluarii. Ce sa mai zicem daca aceasta s-ar aplica la peste 50% din motoare si in plus ar fi combinat cu un booster de oxihidrogen sau alte tehnologii inovatoare?! 

Descriere avantaje filtre supraaspirante  

Filtre de aer destinate filtrarii aerului aspirat, necesar functionarii motoarelor cu ardere interna. Sunt cunoscute variante constructive ale filtrelor de aer ce difera in functie de principiul de filtrare : filtre cu element filtrant, filtre prin inertie, filtre combinate ce sunt alcatuite din carcasa si elementul de filtrare. Aceste variante cunoscute prezinta urmatoarele dezavantaje:

• existenta elementului de filtrare in interiorul carcasei impune rezistenta gazodinamica marita aerului absorbit (rezultand astfel fenomenul de absortie insuficienta)
• depozitarea de impuritati in interiorul filtrului incomodeaza proprietatea de autocuratire a elementului de filtrare
• imposibilitatea de vizualizare a elementului de filtrare, fara demontarea in prealabil a filtrului, pentru verificarea gradului de incarcare cu impuritati a acestuia
• incapacitatea filtrului de aer de a creste considerabil viteza aerului absorbit
• incapacitatea filtrului de aer de a racii aerul absorbit in interiorul acestuia
• imposibilitatea filtrului de aer de a creea un usor efect de supraalimentare in timpul deplasarii autovehicolului

Filtrele rezolva urmatoarele probleme :

• filtrul de aer asigura o rezistenta gazodinamica minima la trecerea aerului absorbit, ridicand astfel coeficientul de umplere (randamentul volumetric) a cilindrilor motorului cu ardere interna
• filtrul de aer raceste aerul absorbit
• filtrul de aer creste considerabil viteza aerului absorbit

Filtrele prezinta urmatoarele avantaje:

• aflandu-se in contact direct cu aerul elementul de filtrare asigura o rezistenta gazodinamica minima aerului absorbit, ridicand astfel gradul de absortie si de captare, posibilitatea de autocuratire a elementului de filtrare
• vizualizarea elementului de filtrare, fara demontarea in prealabil a filtrului, pentru verificarea gradului de incarcare cu impuritati a acestuia
• capacitatea filtrului de aer de a creste considerabil viteza aerului absorbit
• capacitatea filtrului de aer de a racii aerul absorbit in interiorul acestuia
• capacitatea filtrului de aer de a creea un usor efect de supraalimentare in timpul deplasarii autovehicolului
• permite multiplicarea functiilor si anume ca pe langa functia principala de filtrare a aerului, filtrul mareste gradul de absorbtie si captare, viteza aerului absorbit si raceste aerul obsorbit

Moduri de filtrare a aerului

Dupa principiul de retinere a impuritatilor elementele filtrante sunt grupate :

• prin schimbarea directiei aerului, filtrarea se realizeaza prin trecerea aerului printr-un mediu stratificat format din site submilimetrice. Este cel mai simplu si mai vechi principiu de filtrare, asigurind o rezistenta gazodinamica minima .
• prin carton micronic de unica folosinta, asigurindu-se un randament de filtrare de peste 97% , rezistenta gazodinamica relativa. Este cel mai raspindit si mai eficient principiu de filtrare din industria auto.
• prin materiale textile tratate antistatic, asigurindu-se un randament de filtrare de peste 93% , rezistenta gazodinamica minina.

Primul mod de filtrare este folosit in special in constructia filtrelor supliforme. Toate filtrele pot fi dotate cu elemente filtrante amovibile (care se pot schimba) pentru a se evita incarcarea in exces cu particule (praf) care duce la o cresterea rezistentei gazodinamice scazind randamentul volumetric si se creaza femomenul de absortie insuficienta. Alte metode de "curatare" prin spalare sau suflare cu aer comprimat a elementelor filtrante sunt ineficiente, odata imbicsit elementul nu mai poate fi readus la starea initiala (in parametri optimi ai rezistentei gazodinamice ) cea mai eficienta, raspindita si ieftina metoda din punct de vedere tehnic este inlocuirea elementului imbicsit.

Filtre supraaspirante supliforme

Se bazeaza in special pe economie de spatiu dimensiuni de gabarit reduse (suplete) unde compartimentul motor este foarte incarcat (motoare de capacitate mare cu instalatii de spraalimentare). Aceste filtre permit la randul lor multiplicarea functiilor si anume ca pe langa functia principala de filtrare a aerului, filtrul mareste gradul de absortie si captare, viteza aerului absorbit si raceste aerul obsorbit.

Filtre supraasirante inversate

Datorita geometriei constructive asigura o buna captare si canalizare, realizand o inversare cu 180° a fluxului de aer absorbit marind randamentul volumetric. Sunt utile pentru motoarele care folosesc filtre de aer dispuse invers sensului de absortie a aerului (filtre instalate in partea posterioara a motorului). Filtrele permit multiplicarea functiilor si anume ca pe langa functia principala de filtrare a aerului, filtrele maresc gradul de absortie, viteza aerului absorbit si racesc aerul absorbit.

Filtre supraaspirante pluricaptator

Datorita geometriei formei asigura o buna captare si canalizare spre interiorul filtrului (prin elementul de filtrare) a aerului. Se realizeaza astfel un usor efect de supraalimentare care creste proportional cu viteza de deplasare a autovehiculului marindu-se considerabil cantitatea de aer absorbit. Acestea pot fi: unicaptator si pluricaptator concav sau convex in functie de numarul ariilor de filtrare cu posibilitatea dispunerii acestora in anumite unghiuri dupa arhitectura compartimentului motor (30° - 270°). Filtrele permit multiplicarea functiilor si anume ca pe langa functia principala de filtrare a aerului, filtrele maresc viteza aerului absorbit si racesc aerul absorbit.

Iata ce spune dl. Birtok-Baneasa Corneliu despre filtru:

 "Este un filtru multifunctional, care are ca efecte scaderea consumului de combustibil intre 15 si 20 la suta, reducerea noxelor poluante si un castig de putere al motorului pe sarcinile mici, tranzitorii si mijlocii, folosite in mediul urban. Filtrul lucreaza ca un compresor static si creaza conditiile pentru o ardere mai buna a amestecului carburant. Acum sunt peste 40 de masini pe care filtrul creat de mine functioneaza cu rezultate foarte bune, in conditii de trafic urban si de canicula. Sint autoturisme de la cele mai ieftine pina la cele de peste 20.000 de euro.''

'' Sunt student al Universitatii Politehince Timisoara, Facultatea de Inginerie Hunedoara. Categoriile de filtre care le vedeti pe site-ul meu sunt clasificate (concepute de mine) in functie de pozitie, dimensiuni de gabarit si de functiile filtrelor (dupa cum reiese din descrierea fiecarei categorii) ; daca veti cauta pe internet o sa vedeti ca nici o firma nu sa gandit la asa ceva pentru ca sunt multe lucruri comerciale decat functionale si practice. Filtrul supraaspirant inversat a fost inaintat spre brevetare cu ajutorul sponsorizarii Incubatorului Tehnologic si de Afaceri al Institutului National de Masini Agricole Bucuresti - INMA-ITA. Ultimele sustineri financiare au venit din partea Consiliului local Deva-Primaria Deva. ''

Dl. Birtok-Baneasa Corneliu a infiintat in anul 2008 Asociatia CORNELIUGROUP  din necesitatea de a realiza mai mult in domeniul cercetarii si atragerea de noi si tinere talente. Asociatia CORNELIUGROUP este o organizatie neguvernamentala, nonprofit, nesubordonata partidelor politice, neetnica, neconfesionala. Asociatia CORNELIUGROUP are personalitate juridica, fiind pe deplin autonoma din punct de vedere structural, functional si economic. Sediul principal al Asociatiei CORNELIUGROUP este in Deva, str. Nucilor, nr. 8, jud. Hunedoara. Asociatia CORNELIUGROUP va functiona pe durata nedeterminata.

Scopul, obiectivele si activitatea asociatiei

Scopul general al CORNELIUGROUP este cercetarea in domeniul industriei constructoare de autovehicule, prin gasirea si implementarea unor programe si actiuni de atragere a tinerilor,  prin sustinerea de stagii, tabere, cantonamente, alte forme de promovare si initiere; prin stabilirea unor colaborari cu alte organizatii de specialitate din tara si din strainatate, in vederea schimbului de experineta; prin participarea la sesiuni de comunicari, expozitii, targuri si saloane auto nationale si internationale; prin participarea la saloane de inventica nationale si internationale; prin participarea la saloane de promovare a proprietatii intelectuale; prin organizarea de targuri, saloane, sesiuni de comunicari si altele asemenea in domeniul cercetarii; prin omologarea si brevetarea produselor realizate in urma activitatii de cercetare.           

Asociatia CORNELIUGROUP isi propune urmatoarele obiective principale: 

• Omologarea si brevetarea produselor realizate in urma activitatii de cercetare.
• Sprijinirea tinerilor talentati si performanti pentru a-si gasi implinirea profesionala in tara si a micsora astfel fenomenul emigrarii specialistilor.
• Promovarea creativitatii, comunicarii si spiritului critic, a noilor tehnologii auto.
• Realizarea de schimburi de experienta, dobandirea de noi cunostinte tehnice.
• Implementarea unor noi produse destinate bunei functionari a autovehiculelor.

Principalele forme de activitate ale CORNELIUGROUP sunt: simpozioane si conferinte, solicitari si petitii adresate autoritatilor, intalniri periodice cu factori de decizie, intalniri cu reprezentantii altor asociatii cu profil asemanator.

CORNELIUGROUP va derula activitati de cercetare, inclusiv pe baza de contract, privind cercetarea in domeniul industriei constructoare de autovehicule. CORNELIUGROUP va propune organizatiilor avand aceasi sfera de preocupari unirea eforturilor, prin modalitati legale de cooperare, in vederea atingerii obiectivelor comune. CORNELIUGROUP nu va sprijini organizatii sau personalitati politice. CORNELIUGROUP va colabora cu institutii din tara si strainatate pentru clarificari conceptuale, pentru stabilirea politicilor si strategiilor ce trebuie urmarite in domeniul industriei constructoare de autovehicule.

Drepturile asociatiei CORNELIUGROUP 

CORNELIUGROUP isi poate constitui filiale teritoriale, in tara si strainatate si departamente pe domenii de interes.        CORNELIUGROUP poate desfasura orice alte activitati economice directe, daca acestea au caracter accesoriu si sunt in stransa legatura cu scopul asociatiei, in conformitate cu statutul si legile romane in vigoare.

Avand un spirit de initiativa si dorind sa faca ceva pentru Romania si pentru tineri dl  Birtok-Baneasa Corneliu prin Asociatia CORNELIUGROUP si-a propus sa realizeze mai multe :

Cercetare

• achizitii de materiale aparatura si sisteme necesare activitatii de cercetare
• participarea la sesiuni de comunicari stiintifice
• participarea le saloane de cercetare si inventica interne si internationale

Programe pentru tineret

Pro INVENTIKA - Salon de creatie, inventica si cercetare pentru tineret

• Organizarea Salonului de creatie si inventica pentru tineret (salon judetean)
• Necesitatea reala de a implementa o viata activa prin dezvoltarea partii creative a tinerilor
• Pregatirea tinerilor pentru dezvoltarea capacitatilor practice-creative

Programul "Material didactic in scoli''  

Dotarea cu material didactic al laboratoarelor tehnice din scoli , licee si facultati din judetul Hunedoara

• pentru o buna invatare si aplicare a teoriei in practica
• este un program care se adreseaza tinerilor elevi si studenti in vederea aprofundarii teneinice o parti practice educative
• pregatirea tinerilor prin dezvoltarea capacitatilor practice

Iata si informatii despre realizarile deosebite ale domnului Birtok-Baneasa Corneliu si premiile valoroase castigate in timp la diferite Saloane de Inventie si alte concursuri, unde a  participat sub egida ANCS (Autoritatea Nationala pentru Cercetare Stiintifica). Pe acesta cale dl.Birtok-Baneasa Corneliu tine sa multumeasca Autoritatii Nationale pentru Cercetare Stiintifica pentru oportunitatea de a participa la saloanele internationale, ajutor fara de care nu si-ar fi putut promova inventia. :

• Premiul special acordat de Institutul National de Inventica, Iasi in cadrul Solonului International Moscova 08.2009 cu inventia "Filtru supraaspirant inversat"
• Medalie de argint la Salonul International Moscova 08.2009 cu inventia "Filtru supraaspirant inversat"
• Medalie de argint la Salonul international Geneva 04.2009 cu inventia "Filtru supraaspirant inversat"
• Premiul special la Salonul de inventica si creatie pentru tineret Bucuresti 11.2008 cu lucrarea „SISTEM DINAMIC DE TRANSFER AL AERULUI" 
• Medalie de aur la Salonul international Eureka Brussels 11.2008 cu inventia „Filtru supraaspirant inversat " 
• Medalia de aur la Salonul international de inventii si tehnologii noi Inventika Bucuresti 10.2008 cu inventia „Filtru supraaspirant inversat" 
• Diploma Participare Salonul Cercetarii- Bucuresti 2008 
• Diploma de excelenta pentra rezultate in activitatea de cercetare stiintificadin partea Facultatii de Inginerie Hunedoara 01.10.2008 
• Locul I la Simpozionul Stiintific HD 38 STUD din 20-21.05.2008 cu lucrarea „STAND EXPERIMENTAL PENTRU MASURAREA CIMPURILOR DE PRESIUNE INTR-UN FILTRU DE AER INVERSAT" 
• Locul II la Salonul national de inventica si creatie pentru tineret 11.2007 cu lucrarea „NOI CONCEPTE PRIVIND  PROIECTAREA FILTRELOR DE AER PENTRU MOTOARELE CU ARDERE INTERNA" 
• Locul I la Simpozionul Stiintific HD 37 STUD din 18-19.05.2007 cu lucrarea „ „NOI CONCEPTE PRIVIND  PROIECTAREA FILTRELOR DE AER PENTRU MOTOARELE CU ARDERE INTERNA" 
• Locul I  la Concursul pe meserii -mecanic si conducator auto, Faza judeteana, din   18.02.1995 
• Locul I la Concursul pe meserii -mecanic si conducator auto, Faza nationala, obtinut cu nota maxima, din 30.03.1995 
• Diploma de cetatean de onoare al municipiului Deva pentru obtinerea notei maxime la proba practica din cadrul Concursului pe meserii din data de 30.03.1995 
• Diploma de onoare din partea Scolii "Grupul Scolar industrial de transporturi Auto -Deva ",din data de 15 iunie 1995 
• Premiul  Special pentru rezultate deosebite in activitatea de instruire practica din 15 iunie 1995 Premiul Special pentru rezultate deosebite la "Concursul pe meserii "1995,obtinuta in data de 14 iunie 1996

Contact

CorneliuGroup

Website: http://www.corneliugroup.ro/

Adresa mail: Această adresă de e-mail este protejată de spamboţi; aveţi nevoie de activarea JavaScript-ului pentru a o vizualiza

Phone: +4 0729 304 129

Comentarii

Costel Cotirlan

0

 

 

Succes, Corneliu.
Uite ca se poate misca ceva cu idei simple si utile, pentru cei tineri.

Marţi 27 Aprilie 2010, 09:20

Adauga un raspuns

B

i

u

Quote

Code

List

List item

URL

Nume *
Cod   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Trimite comentariul

Anuleaza

B

i

u

Quote

Code

List

List item

URL

Nume *
Cod   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Trimite comentariul